電動化是上半場,智能化是下半場。

隨著電動化技術的日益成熟,汽車智能化成了汽車市場新的關注點。

比亞迪在2023年在智能駕駛上的表現是什么呢?發力了,但沒有完全發力。

2024年,而比亞迪在智駕領域已站在行業第一梯隊。

1月16日,比亞迪夢想日發布會來了,向大家展示它們在智能化上如何極速狂飆!比亞迪技術魚池又一次放大招。

王傳福第一個提出來“上半場是電動化,下半場是智能化”。

在智能化上面也比幾個老對手嗅覺更加靈敏,投入巨大!

2024年,比亞迪的芯片,在智能駕駛上,會有一個飛躍性的進步。

不知道大家有沒有被停車場那逼仄的道路惡心過?稍有不慎就發生擦碰意外?找車位找到頭禿?沒關系,代客泊車通通都能解決~

代客泊車是對智能駕駛技術實現能力的深度考驗,比亞迪憑借強大的車輛感知和規控能力,在復雜道路環境下,可實現安全、高效、精準的泊車體驗。

想象一下,汽車自己乖乖地開進車位,要用的時候還能自動開出來。在此期間車主啥都不用干,動動手指操作手機就行。是不是很美妙!

等等!每天55分鐘自動出園區,再進來豈不就能刷新停車費了?這可真是個省錢小妙招呢。

從測試視頻看,比亞迪的代客泊車功能可以完成自動過閘機、停車取物、極限會車、斷頭路泊車、一鍵召喚。

自動過閘機

用戶開啟代客泊車功能后,車輛會智能識別路況,在感應到停車場入口閘機時,自動等待閘機識別和錄入車牌信息,待閘機抬桿后駛入地下停車場。

停車取物

車走一半發現有東西東西落下怎么辦?總不能追著車跑吧!

只需一鍵暫停,車輛便會暫停泊車,等待車主安全地拿取物品。

這簡直就是粗心車主的福音!

極限會車

想必許多司機朋友看到下面這種窄路,直角彎時,心都快提到嗓子眼上了吧。這種道路不但難開,還很考驗技術,稍有不慎就能在愛車上留下一道丑陋疤痕。

不用擔心!遇到直角彎、極窄路等會車時,車輛會智能判斷安全距離并會車通過。

斷頭路泊車

同理,在一些車主不好進入的在極窄車位,甚至是斷頭路的停車位上,車輛上裝的激光雷達能高效使用場地空間進行調整,并為駕駛側預留更充沛的上落空間。

一鍵召喚

在偌大的停車場里找車同樣也是一件非常辛苦,麻煩的事,方向感不好的車主經常會被繞得暈頭轉向。

代客泊車不但能“泊”,還能“召”!用戶可選擇原路或特定路線召喚車輛,不但能杜絕迷路,同時也方便不同場景的出行需要。

想象一下,你和朋友約了飯局但是時間很趕,你到地方就可以直接扔下車讓它自己去停車,約會結束它會來接你,這該有多爽,一般停車都得花個10來分鐘吧?!

反正不一定要用,但是不能沒有!

結語

比亞迪代客泊車功能測試視頻的發布,再次證明比亞迪在智駕領域已站在行業第一梯隊。

預計2024年上半年,我們應該會看到很多比亞迪全新換代的車型,擁有相匹配的智駕系統。

例如:騰勢 N7 的 NOA 進展,騰勢大佬趙長江表示:高快 NOA 已經在備案中,后加裝高快 NOA 智駕客戶第一臺已經入廠,后續三個月搞好。

這不但大大方便了諸位日常的出行,也證明了人家在高端車領域根基牢固。

比亞迪作為新能源汽車的引領者,在智能化上已經做好了全盤準備,以安全為前提開發,持續為用戶提供更安全、更貼合用戶使用場景的智能化解決方案。

比亞迪技術端可以打的牌太多了。

套用芒格的話來說:華為是聰明的,但比亞迪是對的。